从高铁到5g-凯发会员官网
一个在公众印象里原本寂寂无名的组织,这几天很是露了一个小脸。简称叫做ieee的国际电气电子工程师学会,前几天因为政治原因,试图将中国公司和中国专家排挤出学会的正常工作之外。理由是美国商务部发出了有关法律指引,注册在纽约的这个协会“不得不”作出这样的决定。
此事理所当然受到了中方的指责与反对,华为公司专家表示,再也不会与这个组织发生关系;中国十个重要的有关专业协会联合发布声明,提出抗议并取消与学会的联系。这些举措对学会震动不小。有网友对此评论说,班级里搞团建,一帮学渣合伙将学霸排挤出去,这个很好玩吗?
也许是听见了这样的评论,几天后ieee很快变脸,迅速回复说要恢复与中国专家之间正常联系。且不说这变化的背后有多少计算和考量,中国技术力量在世界学术界地位提升,无疑是这样快速“变脸”的至关重要因素。
虽然特朗普冒天下之大不韪给中国制造了一些麻烦,但是这样的图谋注定是不会得逞的。且不说美国还有多少本钱来这样干,即使它使出再多解数,中国发展的步伐,早已不是这些伎俩所能阻挡得了的。就以美国屡使阴招打压的华为公司来说,华为的5g技术在当今世界根本没有对手,特别是华为主要依托的中国市场,市场广度和技术深度,根本就是其它市场无法比拟的。
早些时候我讲过,5g与其说是技术进步,不如说是应用迭代,它的发展不仅取决于技术水准,更取决于应用市场的广度与深度。只有在一个具有足够宽广厚实的市场里,让它以充分的空间进行施展,它才能有淋漓尽致的技术进步与应用拓展。这跟中国的高铁发展十分相像。
中国的高铁技术源自于引进,但是只有在中国这个全球最广阔的市场中间,它才有最充足的空间进行发育发展和快速技术迭代,并由此成为世界最先进的高铁应用市场,进而引领世界高铁技术的发展与进步。
本期新民周刊的封面专题是《高铁改变中国》,这既是对高铁推进中国发展进步的致敬,同时也是以高铁为生动的范例,解析如何通过对先进技术的领先运用,为国家和民族发展提供强大支柱。在这方面,高铁是个模范生。
我第一次亲历高铁,是乘坐法国的tgv。那是将近20年前,当装饰一新现代化的tgv从巴黎出发,飞驰在通往尼斯海滨的法国彩色田野间,那种震撼是难以言表的。
不过只有当高铁来到中国之后,它才得到了最好的发展。中国国土辽阔,人口又相对集中在中东部沿海,具有高铁发展的独特优势。短短十来年,中国的高铁里程已超过2万公里,位居世界第一。到2025年,中国高铁运行里程将达到3.8万公里,2030年达到4.5万公里。高铁的大规模运用,为高铁技术迭代发展和深度进步提供了巨大机会,并快速成为公众出行的重要选择。
高铁在中国的发展,为5g在中国的运用,提供了最好的借鉴。6月3日,来自工业和信息化部的消息说,中国即将发放5g商用牌照,我国将正式进入5g商用元年。
5g运用的意义有目共睹。通常情况下,一部10g的电影,4g下载需要15分钟,5g则只需要九秒钟。这还不仅仅是应用便利的变化,更重要的是,5g将使得一些技术愿景,能够变成现实。包括无人驾驶、智能物联,都将很快出现在我们的生活中。4g改变生活,5g改变社会,这是可以充分遐想的愿景。
5g的发展核心,依然还是在应用。就这一点来说,中国毫无疑问是全世界最有前景的市场。
世界领先的5g技术公司中,只有华为所在的中国市场,有着最广泛运用的基础;与中国市场容量相近的国家中,没有哪家5g公司能与华为相提并论。
这就是高铁与5g,一路走来的现实 。