立体绿化：城市建筑的肌肤-凯发会员官网
阅读提示：立体绿化，就是选用各类适宜的植物，使绿色植被覆盖地面以上的各类建筑物、构筑物及其他空间结构的表面，利用植物向空间发展的绿化方式。它就像建筑的一层“肌肤”。如今，上海已有多种多样的立体绿化——屋顶绿化、墙面绿化、桥柱绿化、高架沿口绿化、棚架绿化……
记者 | 王 煜
地面上的平面绿化，人们都很熟悉了，但你知道立体绿化吗？其实，在上海，高架编织“立体绿网”、屋顶花园、立面绿化，这些都是立体绿化的体现。上海这座特大城市已经不再是“水泥森林”，而正在走向真正的“绿色森林”。立体绿化概念和实践的深入发展，将让上海与国际花园城市的接轨更进一步。
神奇的立体“绿衣”
从上海地铁10号线江湾体育场站1号口走出来，转身抬头望去，通常都会对身后这栋建筑印象深刻：
它的外立面披着绿色植物组成的“外衣”，大小不一、形状各异的矩形图案随意地拼接、组合在一起；到了晚上，时尚简约的夜景灯光系统，与五角场周边的霓虹灯光和谐地融为一体。光从外表看去，就如同它所处的创智天地中许多创业空间一样，具备现代感和艺术性。 很少人会想到，这栋建筑其实是江湾体育场站综合客运交通枢纽，地上一层为公交车集散站点，地上二层、三层以及地下部分均为停放中、小型车辆的公共停车库，地上四层为办公区域。这是立体绿化神奇效果的一个很好的案例。
2015年，五角场综合交通示范区建设启动，为践行交通运输部打造“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，上海市和杨浦区两级绿化市容部门联手，对10号线江湾体育场综合客运交通枢纽进行综合改造。交通枢纽的原建筑外立面设计呆板、颜色灰冷，与周边的环境不协调。现在的这套“绿色外衣”方案，充分考虑到汽车尾气排放的因素，改造面积约为2646.22平方米。绿墙种植面积为1508.75平方米，是上海最大的建筑单体墙面贴植绿化工程。
外墙绿化引进的是原产新西兰的千叶草，这种植物只要给一点阳光和水分，就能展现其清新靓丽，并且在零下10度的低温中也能顽强生存。在夏日炎炎的高温天气，密布的植物将有助于降低建筑内部的温度，吸收汽车尾气，提高空气湿度，改善建筑周边微环境的空气质量，营造人与自然和谐共处的空间。
建筑物的“肌肤”
当然，立体绿化并不只有这一种形式。上述立体绿化工程的承建方，上海上房园林植物研究所所长黄建荣告诉《新民周刊》记者：立体绿化是选用各类适宜的植物，使绿色植被覆盖地面以上的各类建筑物、构筑物及其他空间结构的表面，利用植物向空间发展的绿化方式。上海目前的立体绿化类型包括屋顶绿化、垂直绿化（含墙面绿化、桥柱绿化）、沿口绿化（含高架、天桥的沿口绿化，建筑的窗台、阳台绿化）、棚架绿化等。
在他看来，立体绿化较之平面绿化的优点是：整体绿量多，生态效果好，保护建筑，节约能源。“在绿化业内，立体绿化有建筑物的‘肌肤’之称，人体的肌肤是人身上最大器官，能挡住外来侵入，保水、保暖，其实也正是立体绿化的功能。”
例如，立体绿化具有调节建筑温度、节能省电的作用。有研究表明，最简单的草坪式屋顶绿化，就能在夏季使室内温度降低2-3度。按照上海每年高温天100天计算，200公顷的屋顶绿化每年可以节电660万度。再如，屋顶绿化能够降低频率为500-1000赫兹的噪声约10分贝，种植层达到15-20厘米就能够有效降低噪声。立体绿化也是“海绵城市”的重要组成部分，按照每年每平方米屋顶绿化滞留459毫米降雨径流量计算， 200公顷屋顶绿化每年可滞留雨水91.8万吨， 这将大大缓解城市排水压力。
尤其对上海这样的特大型城市而言，地面的平面绿化的存量扩展空间已经很有限，因而绿化向立体拓展具有很强的现实意义。不仅如此，黄建荣还提出，上海作为国际化大都市，城市的整体面貌也要与国际上著名的“花园城市”接轨，立体绿化在其中更是扮演了重要的角色。
从“鼓励”到“规定动作”
作为绿化行业的资深从业者，黄建荣见证了近十几年来立体绿化在上海的推广不断加深的全过程。他表示，立法机关、政府相关部门的重视和推动，是立体绿化得以在上海“生根发芽”不可或缺的保障。
在2005年版的《上海市绿化条例》中，就有鼓励发展立体绿化的条文，但当时的描述还比较笼统，配套的执行方案、标准还未跟上。而2013年以来，立体绿化连续两年列入上海市政府重点工作，并同步纳入全市环保三年行动计划、清洁空气行动计划、绿色建筑发展三年行动计划。
2015年，立体绿化更是首次纳入市政府实事项目，迎来了新的突破。这一年，《上海市绿化条例》的修改得以通过，首次在地方立法层面明确了立体绿化的建设责任、义务和权利，将立体绿化提升到与地面绿化同等重要的地位，为立体绿化的后续发展提供了法规的刚性支撑。从新修的法规中可以明显看到，原来对立体绿化的纯“鼓励”已经升级为符合条件的“规定动作”，并且有了明确的执行范围。
例如，2015年版《上海市绿化条例》第十七条规定：“本市新建公共建筑以及改建、扩建中心城内既有公共建筑的，应当对高度不超过五十米的平屋顶实施绿化，屋顶绿化面积的具体比例由市人民政府作出规定。中心城、新城、中心镇以及独立工业区、经济开发区等城市化地区新建快速路、轨道交通、立交桥、过街天桥的桥柱和声屏障，以及道路护栏（隔离栏）、挡土墙、防汛墙、垃圾箱房等市政公用设施的，应当实施立体绿化。”
2016年，立体绿化项目继续被纳入市政府实事项目，使上海市全年新增40万平方米立体绿化，重点覆盖机关事业单位、学校、医院等公共建筑。
向立体花园城市迈进
有了法规和政策的支持，上海在立体绿化的实践层面该如何突破？
黄建荣告诉《新民周刊》记者，在适合立体绿化的植物品种的选育方面，还有不少工作要做。以高架绿化为例，路面上的热量、废气，高架桥底缺乏雨水和光照，以及道路用地的土壤基质不匹配植物生长等种种恶劣的条件，都对植物的耐受性提出了要求。同时，目前上海对立体绿化的要求还不仅仅满足于植物对环境的耐受性，同时也要美观性，尤其在一些重要时间节点的一些重点路段，需要充分考虑这两者的平衡。
如果说立体绿化是建筑的“肌肤”，那么保护和维持“肌肤”健康的关键就是“血脉相通、日常保养”。例如，水分养分的供给要实现电子智能化控制，这就对技术水准提出了要求。
立体绿化也是一项系统化工程。从政策的制定而言，它涉及发改、财政、建设、交通、规划、住房等多部门，具有跨部门、跨区域、综合性、社会性的特点，需要各部门、各区县以及全社会大力支持和协同配合。而在实践层面，也涉及到规划、路桥、建筑、绿化等多个企业。例如，高架立体绿化的路桥施工企业如果不给植物准备好合适的土壤基质，那绿化企业后期的培育工作的难度就会显著提升。这就需要从高校和科研机构的人才培养开始，直到施工企业，达成产学研的联合。实际上，黄建荣所在的上海上房园林植物研究所，就成为了上海交通大学、同济大学、上海师范大学等高校相关专业的实践和研究基地，也和其他领域的企业一起，参与了上海关于立体绿化的集成研究和实践。
它山之石，可以攻玉。黄建荣特别提到了米兰和新加坡在立体绿化方面的实践，可以成为上海学习的榜样。
意大利米兰的“垂直森林”，是一对分别高111米和79米的双子楼，沿着外墙体，层层种下共730棵乔木、5000株灌木和1.1万株草本植物，错位布置的阳台，既实用又美观。
新加坡是世界著名的花园城市国家，它的立体绿化绿量大，效果显著；形式多，布局新；科技含量高，风险小。
以新加坡的樟宜机场为例，那里拥有约200个品种的植物、超过20万棵花草树木，是全球首个、也是拥有最多主题花园的机场。大型垂直种植系统将东南亚赤道雨林引入3号候机楼内部，构建了一座似巨穴的工业建筑。由种植植物组成的挂毯不仅将建筑物划分为几个不同的陆、空部分，还连接垂直空间的登机区。
樟宜机场的植物绿墙在建筑内不只是作为装饰之用，同时也相当醒目地体现出建筑内的优良环境，说明了大型功能建筑内的环境也能与立体绿化有机结合。黄建荣认为，这尤其值得上海借鉴。
近年来，上海的立体绿化建设数量和质量逐步提升。但上海市绿化市容部门认为：相对于国内外其他大中城市，相对于上海城市发展对生态环境的要求和市民群众的生态需求而言，本市立体绿化的发展仍处于开创性工作阶段，具有进一步加大推进力度的现实必要性。
在绿化业内人士看来，立体绿化应成为绿色建筑的重要组成部分，是绿色建筑中最生态、最直观、最有效、最经济、可持续的“器官”。立体绿化不仅是绿化的需要、城市发展的需要，更是人类生存和社会文明的需要。
黄建荣说，其实，立体绿化离普通人并不远，阳台上的家庭园艺就是立体绿化的一种形式。“园艺进家庭，绿化美生活”，全民共同参与生态文明建设，形成全社会的绿化格局，这是完全可以做到的。
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