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阅读提示：在下单之初，多方预计俄罗斯方面最快要在2017年交出第一批货。然而，出乎所料的是——俄方开启“圣诞大礼包”模式，几乎是提前送来了首批4架战机。
记者｜姜浩峰
被网友称为“圣诞大礼包”——2016年末，网上流传出一组俄罗斯苏-35战斗机图片，据称系在河北沧州飞行训练中心拍摄到的。据参考消息网转载消息称，2016年12月25日，俄罗斯已将首批4架苏-35战机交付中国，接下来将进行中国空军苏-35飞行员培训。
著名的航线追踪网站flightradar24则显示，同一天抵达沧州的，还有一架俄罗斯军机伊尔-76。作为大型运输机，此架伊尔-76很可能是4架苏-35战斗机的保障机。这又从另一侧面证实了交付中国的苏-35已经抵达。
事实上，早在2016年12月14日，俄罗斯官方通讯社塔斯社即援引俄对外军事技术合作部门消息人士的话说，首批4架苏-35战斗机将于12月25日交付中国。
苏-35，是一款超机动多用途重型战斗机，北约代号为“侧卫-e”或“超侧卫”。其系出名门，是苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的深度改进型单座双发战机。按照俄罗斯的喷气式战斗机分代习惯，苏-27是一款四代机，亦即美国和一些中国军迷习惯称谓的三代机。由此，在苏-27基础上做了很大改进的苏-35，被一些中国军迷习惯称为三代半战机。
在苏-35交付中国之际，国产三代半战机歼-11d已经频频亮相。更有多位军事专家、军事评论员证实——中国国产四代机歼-20已经服役。这一双发重型隐形战斗机，由中国成都飞机工业（集团）有限责任公司为中国人民解放军度身定制，在代际上应该算领先于苏-35，而与美军已服役的f-22、俄罗斯在研的t-50同属四代机。那么，中国缘何在已拥有国产四代战机之际，仍需进口属于三代半战机的苏-35呢？
非雪中送炭是锦上添花
无疑，在t-50入役前，苏-35是俄罗斯现役最先进的战机。
对于俄罗斯空军来说，同一款2014年2月12日从共青城飞机厂首次接收的12架飞机，也仍在适应期。俄军首批服役的苏-35战机，部署在俄东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，即部署在中国黑龙江以北的俄境内哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉机场。当时之所以选择在捷姆吉机场部署，自然是考虑到新飞机可能遇到的种种状况，靠厂部署方便返修。
当然，从俄罗斯军方目前对苏-35战机的信任度来看——其已担当大任。
2016年2月，俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫即对外披露称，已在叙利亚的海迈米姆空军基地部署苏-35战机。尽管当时科纳申科夫并未透露部署了多少架苏-35于叙利亚战场，但俄罗斯媒体报道称有4架。而2016年11月，更有消息称，当时最新出厂的4架苏-35，从共青城飞机厂连续向俄西部转场。有俄媒体披露，最初这4架隶属第105混成航空兵师的苏-35应前往驻地报到，没成想其突然直飞叙利亚战场，很可能是对2月份杀往叙利亚的4架苏-35进行轮换。俄媒同时披露，2016年2月前往叙利亚战场的苏-35，也是在出厂交付后立即直接前往战场的。这显示俄军对苏-35的可靠性有相当的信心。
2015年11月，中国与俄罗斯签署了关于购买24架苏-35战斗机的合同，总价值达20亿美元。合同中包括了俄方提供地面凯发会员官网的技术支持和备用的航空发动机。此笔合同，堪称10年来中俄双方最大一笔军贸订单。据称，按照合同约定，2018年底前，中国将得到所有24架苏-35战机。在下单之初，多方预计俄罗斯方面最快要在2017年交出第一批货。然而，出乎所料的是——俄方开启“圣诞大礼包”模式，几乎是提前送来了首批4架战机。
在中国空军专家傅前哨看来，1990年代初中国从俄罗斯引进苏-27，是雪中送炭，而如今引进苏-35，对中国空军来说则是锦上添花。
傅前哨认为，苏-35战机有两大亮点。一为推力矢量技术，该技术改善了飞机在低空低速的情况下机动的灵活性；二为无源相控阵雷达，使其能探测到400公里以外3平方米大小的目标。“在世界范围内，这种探测距离也是非常领先的，这使得苏-35中距和近距空战能力很强，具备与四代机对抗的潜力。”傅前哨如此表示。
尽管技术上堪称先进，亦是俄罗斯军队近年少有的全新装备之一，但苏-35从研发到服役，确实命运多舛。其早期未定型型号为苏-37，最终没有脱颖而出。而如今服役的这款三代半战机，又称苏-35s，以示与后来称作苏-37者之区别。而其研发经费竟然来自银行贷款而非国家预算。
尽管其从工厂直飞战区的表现，可看做俄军方对此款飞机特别信任，但比之早前俄军战机的研发生产流程，苏-35确实显得特别另类。传统上，无论是苏联时期还是俄罗斯时期，军机研发过程中，必须先在格罗莫夫试飞院完成基本飞行功能试验，然后再转到契卡洛夫试飞院亦即929国家飞行试验中心，在此进行机上设备与武器试验。待此种试验完成后，新款战机还要转到利佩茨克飞行员训练中心以完成教范编写与人员训练，再随后才能交付作战部队。换言之，从格罗莫夫试飞院“毕业”的是“可以飞的飞机”；从契卡洛夫试飞院“毕业”的是“可以执行任务的飞机”；而利佩茨克训练中心则是研究“如何用新款飞机执行任务”并完成其飞行标准化。
而如今俄军服役的苏-35，则是跳过利佩茨克的研究阶段，直接在作战部队进行换装。在外界特别是一些有资深军事背景人士指摘此种做法之际，苏霍伊公司回应称，此次苏-35换装过程系由俄罗斯国防部规划。因此亦有评论认为，这是俄国防部一改传统，接纳新的研制与交机进度，是俄政府军工产业整合的一大成功。
对中国而言，自1990年代初进口了苏-27战机后，又由沈阳飞机工业公司经俄罗斯授权生产其外销版苏-27sk，建立了苏-27的仿制能力，生产了苏-27的仿制版歼-11。在歼-11的基础上，又推出了衍生机型歼-11b、歼-11bh和歼-11d。其中，歼-11d在某种程度上，亦堪称三代半战机。但种种迹象表明——歼-11d尚未服役。还有人提出——中国国产四代机歼-20已经服役，缘何还要进口三代半的苏-35？首先，从美军的配比来看，自2005年服役以来，其四代机、重型隐形战机f-22反而因缺乏资金，于2011年底交付1架于部队后，至今仍未续产。而美军大量的三代机f-15等仍在继续服役。换言之，世界空军主要强国，对三代机或者三代半战机，在相当长时期内仍有大量需求。而中俄之间，又是全面战略协作伙伴关系。在特朗普即将走马上任美国总统，包括安倍晋三亦准备打俄罗斯牌之际，中国从俄罗斯进口苏-35战机，也是对朋友的支持。在中国已拥有大量国产歼-10、歼-11、歼-11b、歼-15等一系列三代机包括俄制苏-27、苏-30的同时，包括三代半战机歼-11d呼之欲出，四代机歼-20已经服役之际，进口苏-35确系锦上添花。
反观俄罗斯，之所以将自家使用的最先进战机苏-35首先卖给中国，自然系因与中国是全面战略协作伙伴关系，同时亦因为其注意到中国已经有了大批自主研发的较先进战机，若再推迟这笔买卖，未来将没法再与中国做成苏-35生意。就目前情势来看，作为俄空军的宝贝，除了出口中国以外，俄罗斯暂时仍将用三代机苏-30“打发”印度、越南等客户。
如何度过在华适应期
有网友戏言，抵华的苏-35是否可以直飞沈阳飞机工业公司，然后完成拆解，特别是发动机拆解，之后进行仿造。这当然是戏言。首先，在此笔苏-35订单合同中，是明确写有知识产权保护措施的。比之1990年代进口苏-27，俄罗斯授权中国可以仿制，此次苏-35的进口，并没有此种明示。
当然，在未来歼-11d的进一步定型，乃至未来歼-20新一代国产发动机的研制过程中，苏-35包括其发动机是否有可借鉴之处，比如苏-35上安装的117s发动机，以及“雪豹-e”雷达，到底有什么门道，如何在国产战机设计思路上进行借鉴，这是中国军机研发人员需要动脑筋的。比如117s发动机，虽然存在着诸如使用寿命较短之类不足，但在中国完成自己的矢量发动机ws-15研发之前，117s将会是一个很好的过渡。
傅前哨即称：“中国早晚有一天会大面积普及推力矢量技术，所以它对于帮助中国掌握相关技术特点，充分发挥空战优势具有一定作用。”
当然，目前对于中国空军来说，如何让苏-35度过在华的适应期，才是首要的问题。在苏-35交付中国之前，2016年10月中下旬，来自俄罗斯空天军阿赫图宾斯克第929国家试飞中心的2架苏-35和第27混成航空兵师的2架苏-30m2相继抵达位于莫斯科近郊的格罗莫夫试飞院，以供正在那里进行苏-35飞行培训的中国飞行员进行实机操作。当时即有媒体称，首批交付中国的苏-35将由中国飞行员驾驶抵华。从飞行距离来看，苏-35的生产厂就位于阿穆尔河亦即中国的黑龙江以北，其飞抵沧州的直线距离远远比去往叙利亚来得近。从飞行性能上看，苏-35最大飞行速度为每小时2500公里，在没有空中加油的情况下航程可达3400公里，战斗半径1600公里，也就是说，从生产厂飞到沧州，一个多小时也就到了。但在2016年的珠海航展上，俄方有关负责人披露——苏-35交付中国的正确方式是“由俄罗斯飞行员驾驶苏-35前往中国的基地，安全抵达后由中方对飞机的状态进行全面检查，中方想检查多久就检查多久，最后才签字正式交付”。该负责人强调，“合同的执行是非常具有逻辑性的。假如飞机由中方飞行员驾驶回国，那中途出了问题该算谁的责任？”
俄罗斯《消息报》披露，在苏-35飞抵沧州以后，首批俄罗斯培训的中国苏-35种子飞行员也已就位，将在俄方的帮助下尽快培训中国飞行员。
《消息报》早前的报道称，出口给中国的苏-35，与俄罗斯自用版一样在座舱采用俄文显示系统。《消息报》援引俄无线电电子技术康采恩副总经理吉维·占季加夫的话称，中方放弃汉化数据显示的要求，唯一不同是整合了北斗导航系统。占季加夫透露：“因循惯例，根据订购方的国情要求改装机载设备是重要的技术程序之一。在长达一年的时间里，我们都在致力于将驾驶舱内的信息翻译成中文。然而，改造的结果是——汉字在现有液晶显示器上显示的仪表读数说明和指令，太过微小和模糊，难以阅读。最终，在与中国人民解放军飞行员进行沟通后，中方要求维持原样，由此，驾驶舱内的操作盘将保留俄语界面。”
在占季加夫看来，若想将苏-35座舱显示器改造成中文界面，唯一的办法是通过扩大显示器的尺寸来完成，但这样就要彻底改造驾驶舱，同时还需要一大笔额外的科研资金，以及时间。
就中国人民解放军来说，其指挥系统，包括各型战机的指挥系统、操控系统，无疑都是中文界面为主。未来苏-35显示界面改造成中文，必然是大势所趋。特别是中国军机的航电系统研发水平，本就已经超过俄罗斯，由中国人自主在国内完成改造，并完成解放军自己的苏-35教范编写，将是近阶段有可能付诸实施的。而之所以无需俄罗斯方面进行此类汉化改装，又在于俄罗斯方面本就不是很情愿转让雪豹-e相控阵雷达的源代码、飞推火一体控制系统的源代码等，故而汉化工作不如由中方未来一并解决之。而一旦度过了在华适应期，到2018年，24架苏-35将全部列装解放军部队，届时，苏-35在解放军中势必将发挥独到的作用。
未来用途何在
在分析目前抵华的4架苏-35将如何发挥效能时，傅前哨说：“不管苏-35部署在哪个方向。中国首先要做的是熟悉机型，加强训练，掌握技术特点。先学习怎么使用，再研究战法和战术。这对我们提高训练水平和能力是有一定帮助的。”
就苏-35的性能来看，比如苏-35所拥有的矢量发动机，其可以通过喷口偏转，来产生不同方向的推力，从而改变战斗机的飞行姿态，进而使战机可以短距乃至垂直起降。这类对起飞条件要求不高的战机，恰恰是解放军最需要的。假如中国领海发生争端，沿海或岛礁机场被攻击，这些战机只需要一块空地就可以起飞，为增援的到来赢得宝贵的时间。同时，也可配合航母与攻击舰，形成有效的打击力量。
在苏-35即将直接成为解放军现成战力之际，如何利用其长航程巡航南海，将是解放军未来一个课题。另一方面，美军在中国周边部署有f-22，其亦系使用矢量发动机者。假使中国在演习过程中，以苏-35扮作假想敌，亦能获得应对此类战机的经验。
当然，如果结合近年国产轰-6k屡屡进行远海训练，并绕飞台湾岛，亦可从苏-35的航程指数上探看其未来用途。其在没有空中加油的情况下航程可达3400公里，战斗半径1600公里。而现在为轰-6k提供保护的解放军苏-30战机是一款偏对地对海的多用途战斗机，在空中与美日现役f-15相比，没有什么优势。而苏-35不仅在空中具有优势，且航程远，完全适用于伴飞轰-6k。
当然，另一方面值得注意的是，未来中国人民解放军的目标很可能会是建造空、陆、海、天全面互融的超大型大数据指挥体系，由此，无论是苏-30、苏-35，还是俄制s-300、s-400防空导弹，按照现有参数等，未来都无法融入到中国自己的超大型大数据指挥体系中。中国未来亦绝对不会允许存在这样的短板空间。因此，未来中国势必会完全使用自行研发的武器来最终替代这些引进的俄式装备。俄罗斯方面无疑已经认识到了苏-35和s-400很可能是中俄军事贸易中，俄罗斯出口中国最后的大蛋糕了。
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